出行行业“合伙人制”的独角兽

今年居民春节最主要的交通工具选择是汽车出游，比例达到44.7%，而高铁游、火车游占18.8%。

 被誉为基建狂魔的中国，其发达的公路系统连接34个省级行政区、334个地级行政区，2851个县、39862个乡镇，以及近70万个行政村，总长度足以环绕地球赤道117圈。

中国快速进入汽车社会

从中国公安部了解到，截至2017年12月底，中国汽车保有量2.17亿辆。预计2019年，中国汽车保有量将超美国2.64亿辆，3倍于长期位列世界第三的日本。相关数据显示，截至2015年，北京、上海、广东、浙江私家车保有量分别为 439万辆、208万辆、1292万辆、977万辆。

从分布情况看，全国有53个城市的汽车保有量超过百万辆，24个城市超200万辆，7个城市超300万辆。数据表明，突破百万辆门槛的三四线城市呈现快速增长趋势。经济偏于薄弱的西部地区机动车保有量达6436万辆，近五年，汽车年均增幅19.33%，高于东部14.61%的增幅。而这些高增长地区同样是三四线城市。

汽车诞生到现在，132年来，中国的汽车生产厂家数量、机动车保有量都达到了工业时代新高潮，随之而来的中国汽车驾驶人也达到了新高度3.42亿人。汽车改变了人们的生活方式，使生活半径增大，在一定程度上影响了人的思维方式，提升了人的自尊和自信,使人更容易保持心情愉快。

汽车千人保有量低，三四线城市增长空间巨大

尽管如此大的体量，我们国家千人保有量只有140，距离美国的千人保有量800和德日两国的600还差距很远。所以，出行的自由在非大都市更为严峻，目前，中国网约车服务最为密集的分布区域集中在东南沿海地区（珠三角、长三角）。一方面，这些区域是中国经济和消费非常活跃的地方，消费者对共享汽车的接受程度高，居民个人收入较高，对出行的要求也较高；另一方面，这些地方也是人口密度高，限牌和限行的城市，网约车可以满足消费者个性化出行

不过，在网约车行业中，一二线城市入局者已经很多，前景尚不明朗。三四线城市具有巨大的潜在市场潜力。中国一二线人口占全国27.8%，大部分人口居住在不甚发达的三四五线城市以及农村，中国的农村人口占全国总人口的比例高达49.6%。由于农村的道路问题，导致了较远距离出行的困难。在新农村建设的大环境下，所有3米宽的农村道路都需要硬化，新农村建设的完成意味着三四线城市的出行会有了更高层次的要求，会出现更大的空缺。三四线城市和近郊其实有着非常旺盛的即时和预约租车用车需求。去市区寻医问诊、工商税务登记等都是三四线城市20公里到50公里距离的刚性需求。

三四线城市跨入网约车时代

据国家统计局最新数据，60周岁及以上人口2.4亿人，占总人口的17.3%，我国已经世界上老人体量最大的国家，大部分老人集中在三四线城市。另外一组数据表明，2010年开始，三四线年轻人口流入大城市的速度放缓三倍，华为、富士康、京东、星巴克、饿了么、阿里、步步高、万科众多行业寡头大规模布局三四线城市，300多家出行行业也不谋而合大规模走进基层。据第三方数据显示，互联网出行行业远远超前于互联网外卖、互联网单车、互联网金融，各地政府发放牌照力度是空前的。这是互联网行业千载难逢的发展机遇。

互联网时代的灵魂和思想深处究竟是什么？与不公平斗争。

出行时代的发展催生了一系列领域内的新变革,只有“牢牢把握人民群众对美好生活的向往”思想，才能切实为城乡百姓幸福。作为人口大国,人员构成的复杂多样化已经促使我国成为交通领域行业变革的中心,也将在全球化过程中引领共享经济的新潮流。为特定的人做好特定的服务，这是全球营销的共识。

万顺叫车的生产力在于执行力团队分布广泛，手把手、面对面使网约车的司乘双方快速加入，这与看不见、摸不着出行平台的电话客服是完全不同的落地效果。

多名法学院专家认定万顺叫车商业模式完全合法

让“高品质出行”延伸到田间地头,让小城市、小县城、小城镇也能享受到交通变革带来的福利；到基层去工作,与司机面对面开创10万人合股的新时代,展示对市场的把控力和宏观的可持续性，为民求利。这是万顺叫车10万草根创业的初心，更是现实的国情。2018年2月，由北京大学法学院、清华大学法学院、中国人民大学法学院的有关刑法学、民法学专家，专门对万顺叫车运营模式专门研讨，与会专家结论性意见，万顺叫车完全合法。

在互联网行业风行的区块链时代，大家信任的是比特币的代码、算法和规则，而不是去信任数万创业者，其信任成本降到何其低。在人际关系交际中，我们强调人与人之间的链接是最大价值创造，任何技术的先进性都是其终极目标。纵观全球任何一种行业只要跟人民币有关，就与风险相关，就与恐慌相关，比特币，经济学杂志报道七次，害怕消失的投资者数不胜数，至今不仅活着，还深深影响着包括中国在内的上市互联网公司模仿其模式开发了一系列产品。银行早期的钱庄、中国发行的第一批股票在拓展阶段都相继走过了种种质疑和投资者的恐慌。

2000年，某引擎公司在中国招募了8000名创始联盟会员，会员规则是，每月要交500至2080元租公司的广告位，上市之后分红。断交一个月，分红资格就取消。所交所有钱，不退。2003年该公司没有上市，某知名电视台报道了“XXX搞传销，拉人头，非法集资。”

随后，7800名会员放弃了引擎公司，剩下的200名会员坚持到了2005年美国上市。2012年-2014年该司共分配150亿元，会员最高分红可达400万。当年的一元原始股现在已经变成1780元，后来上市的阿里巴巴一元原始股变成了161422元。这就是资本经济股权投资与传统市场经济的巨大区别。2017年12月一次互联网大会上，众多网络领袖人物表示，微商、电商、众筹什么营销模式都要冲进来全力以赴，机会属于当下，风险属于未来。

商业发展的依据和时代趋势决定着行业井喷

2013年种子轮基金CowboyVentures的创始人AileenLee提出了“独角兽”的概念，指代那些具有发展速度快、稀少、是投资者追求的目标等属性的创业企业。衡量一个企业是否成为“独角兽”常用的标准大致有两条：一是成立不超过10年，接受过私募投资的初创企业；二是企业的估值超过10亿美元。2017年末，万顺叫车估值已达200亿人民币。10万合伙人当下取得的业绩出现了赶超，目前，甚至许多建设工作处于领先地步。万顺叫车一方面扩大司机群体，一方面布局三四线用车场景。15个月开创300家分公司且依法在属地纳税，从业者超越10万，司机注册即将过百万门槛。迄今为止已获得了68座城市颁发的《网约出租汽车经营许可证》，位居出行行业榜首，96%集中在三四线城市。一日两城、一日四城、一周10城，多频次发放牌照的现象，充分展示了万顺叫车赋能，合伙人模式将迎来价值重估。不烧钱，不扰乱市场，运价和平台费由分公司根据当地经济水平和市场行情商定指导价，并报交通主管部门和物价主管部门听证或备案。2018年，各地区相继出现了数以千计的司机加盟，平台时刻都有络绎不绝咨询者申请加盟，多个地区涌现出了订单一边倒向万顺司机的情况。

万顺叫车全力投入生产力建设

万顺叫车确定了以三四线为入口，通过全国三四线城市，设立分公司实体运营方式，因地制宜，建立符合当地实际情况的服务标准，服务规范和服务保障体系。这是万顺叫车的生产力布局，更是万顺叫车不完全寄托于网络虚拟化的延伸。

万顺叫车的信息化、智能化将会在三四线城市进一步增强，以不断开发上线新业务，不断挖掘大量三四线潜在出行用户需求为出发点，接入多种出行服务，为三四线城市打造出更多重的优质出行体验。同时，为推进“智慧出行”的平台建设，逐步实现网约车行业的数据流、信息流的全流程管理。依托城市道路系统、监控系统等信息化基础，为建设“智慧城市”而努力！